Honda Performance Development presenta CR-V Hybrid Racer

Aunque las unidades de propulsión híbridas debutarán oficialmente en la NTT INDYCAR SERIES en 2024, tanto los aficionados a las carreras como los entusiastas de los automóviles,podrán disfrutar de un “adelanto” de la nueva tecnología con el debut de Honda CR-V Hybrid Racer,en el Gran Premio Firestone de San Petersburgo, que abrirá la temporada el próximo mes.

Concebida y diseñada por los ingenieros de Honda Performance Development (HPD),en California,y los diseñadores de la North America Auto Design Division (NAAD),de American Honda,y construida en el Honda Automotive Development Center (ADC),en Ohio,por el Honda of America Racing Team (HART); la CR-V Hybrid Racer coloca una unidad de potencia y transmisión Honda V6 INDYCAR electrificada, de 2.2 litros y doble turbo bajo la carrocería,para crear un”laboratorio rodante” para el desarrollo continuo de tecnologíaselectrificadaspor parte de Honda y HPD.

Honda CR-V Hybrid Racer funciona con combustible de carreras 100% renovable, de Shell, y cuenta con tecnología líder mundial de supercondensadores Skeleton y motores híbridos Empel MGU.

Tren motriz

•Motor V6 Honda HI23TT de 2.2 litros y doble turbocompresor

•Turbocompresores Borg Warner EFR7163•Unidad de control del motor Tag 400i de McLaren Applied Technologies

•Válvula de mariposa controlada por cable

•Combustible de carreras Shell 100% renovable

•Unidad generadora de motor eléctrica Empel, activada por el conductor

•Sistema de almacenamiento de energía de supercondensadores Skeleton

•Transmisión XTRAC de seis velocidades, con cambio asistido por levas Mega-LineChasis y carrocería

•Chasis tubularde Cromoly

•Nueva carrocería Honda CR-V Hybrid de 6ª generación desde la línea de cintura hacia arriba

•Parabrisas e interior de serie de Honda CR-V Hybrid

•Carrocería inferior de fibra de carbono personalizada, que incorpora guardabarros ensanchados

•Puertas semicortadas en forma de mariposa, que proporcionan acceso al conductor y al pasajero

•Radiador adaptado por HPD del vehículo de Indy Dallara IR-18

•Carrocería trasera en forma de almeja, para mostrar la unidad de potencia y el tren motriz

•Spoiler delantero y alerón trasero personalizados, que generan carga aerodinámicaSuspensión

•Suspensión delantera desarrollada por HPD a partir del Acura NSX GT-3 Evo22

•Suspensión trasera adaptada del Dallara IR-18 Indy car

•Frenos delanteros Brembo de 380 mm del Acura NSX GT-3 Evo22

•Frenos traseros Brembo de 355 mm adaptados a la suspensión Dallara IR-18

•Neumáticos Firestone Firehawk Indy 500 Ultra-High Performance de verano